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    發展計劃出爐,“橡膠輪胎”成為高頻詞!

    發展計劃出爐,“橡膠輪胎”成為高頻詞!

    作為全球知名的生產基地,“橡膠輪胎”在報告中成為高頻詞。 在《2020年國民經濟和社會發展計劃執行情況》內容中,報告提到: (1)聚焦產業轉型升級,制定出臺了“優勢產業+人工智能”“化工產業轉型升級”“輪胎產業整合重組”3個三年行動計劃,進一步明確了工業經濟的改革方向、路徑和重點。 (2)創新發展新業態,推出全球首家輪胎線上展覽會,參展企業達到500余家,促成貿易意向訂單80余個,意向交易金額25億元。 (3)改革開放不斷深化,創新活力持續增強。有序推動輪胎企業兼并重組,目前全縣橡膠輪胎產業共完成整合重組10起,6家骨干企業產能達到全縣的近80%,4家企業入闈全球輪胎75強,橡膠輪胎產業入選山東省“十強”產業“雁陣形”集群和特色產業集群。發揮廣饒武漢理工大學化工研究院、青島科技大學廣饒橡膠工業研究院作用,32項科技成果實現產業化應用。精心舉辦第五屆橡膠輪胎暨汽車配件產業高端人才洽談會等重大人才活動,共引進各類高層次人才(團隊)25人,其中院士3人、國家級領軍人才3人。 在《完成2021年計劃的主要措施》內容中,報告提到,全力以赴抓轉型,聚力構建現代產業體系: 一是聚力加強項目建設。堅持底線思維,鎖定全年目標,在常態化抓好疫情防控的同時,牢固樹立“項目為王”的理念,集中力量推進好總投資1341億元、當年計劃投資256億元的232個重點工程項目。加快推進佳美橡膠500萬條智能制造輪胎等重大項目建設,確保盡快落地見效。 二是全力推進轉型升級。加快橡膠輪胎產業兼并重組,充分發掘輪胎產業在產能總量、產品質量等方面的比較優勢,積極與行業優勢企業對接,爭取利用3年時間培育3~5家進入全球輪胎行業前列的企業。
    硅橡膠助力三星堆考古發掘

    硅橡膠助力三星堆考古發掘

    國家文物局發布“考古中國”重大項目進展。四川廣漢三星堆遺址新發現的6個祭祀坑中,出土金面具殘片、巨青銅面具、青銅神樹、象牙等重要文物500余件。而在本次挖掘三星堆發掘過程中,3D打印+硅膠膜衣首次應用于文物提取工作,是考古界的一項重大創新。 在本次三星堆新一期的考古發掘工作中,“黑科技”3D打印技術是使用3D掃描儀將文物以及其周邊的信息數據進行搜集,然后通過3D打印機打印出一模一樣的石膏模型。用這個打印出的石膏模型制作了貼合嚴密,保護性強的硅膠保護套,將保護套貼合在文物上后,再使用套箱的方式提取文物。 3D打印保護套比貼薄膜、軟布效果要好,因為有黏性,起到了對大銅尊最佳的保護作用。 據專家介紹,這是國內考古屆首次運用3D打印技術進行文物的提取工作,是一個創新的方式。由于三星堆的文物埋藏在地底已經有3000多年了,導致文物較為脆弱,稍不留神就會損壞。而這次提取的同尊,加上里面的填土,重達1000斤左右,在提取時需要更加的小心。 以往提取文物時是通過包裹塑料薄膜以及軟布等方式,而硅膠膜則能夠更好的貼合文物表面,而且硅膠本身就有一定的粘性,能夠更好的貼附在文物的表面,對于文物能夠提供更好的保護。
    原材料價格回落,橡膠助劑市場處于觀望狀態

    原材料價格回落,橡膠助劑市場處于觀望狀態

    據了解,從全行業統計情況看,2020年上半年,橡膠助劑行業整體處境艱難,尤其是產品價格下滑嚴重;下半年,隨著市場需求放大,整體運營顯著好轉,甚至在12月份出現了滿負荷運行,行業效益總體快速回升。 由于去年基數較低,而今年一季度行業產銷形勢延續上年底漲勢,因此增幅較大。陽谷華泰一季報披露,一季度公司訂單飽和,生產線滿負荷生產,實現營業收入5.89億元,同比(下同)增長44.30%;歸屬于上市公司股東的凈利潤8862.5萬元,增長1719.56%。但2020年,陽谷華泰營業總收入19.43億元,下降3.52%;歸屬于上市公司股東的凈利潤1.26億元,下降31.77%。因此,從上市公司數據看,預計今年橡膠助劑行業整體情況要好于上年。 據中國橡膠工業協會統計,1-2月,會員企業實現銷售收入36.35億元,增長33.42%;橡膠助劑總產量22.58萬噸,增長35.32%;出口交貨值增長46.51%,出口率(值)29.37%,增加2.62個百分點。 有關分析認為,今年我國經濟將呈現“前高后低、逐季走低”態勢。因此,橡膠助劑企業認為,行業后市走勢也將趨于平穩。同時,企業也反映,在市場不確定因素增加、風險加大的形勢下,用戶企業不應該總想著從原材料降價來獲取利潤,而應該向市場要利潤,應該培養供應商,形成戰略伙伴關系,實現共贏發展。
    中國橡膠工業百年發展大事記

    中國橡膠工業百年發展大事記

    1915年 廣東兄弟創制橡膠公司成立,生產橡膠牙托與橡膠鞋底,為國內第一家橡膠生產廠。 1934年 上海大中華橡膠廠在生產自行車輪胎的基礎上開始試生產汽車輪胎。先是采購日本的設備在神戶試車生產,翌年轉回國內正式建立車間,生產出國內第一條汽車輪胎,定名為“雙錢”。產品有30×5和32×9兩種規格,日產量7~9條。 1951年 國營第一橡膠廠研制出防彈自補輪胎,并生產600條供中國人民志愿軍使用。 政務院第100次政務會議通過了《關于培植橡膠樹的決定》,在廣東、廣西、云南和福建種植橡膠樹,海南地區開始軍民合力從事天然橡膠種植和加工事業。 1956年 第一屆全國人民代表大會常務委員會第40次會議決定,將原重工業部化學工業管理局、輕工業部醫藥工業管理局、橡膠工業管理局合并,成立中華人民共和國化學工業部(簡稱化工部),任命彭濤為化學工業部部長。 1958年 中國自行開發建設的2000噸/年氯丁橡膠生產裝置在長壽化工廠建成投產,生產出國內第一批合成橡膠。 1960年 蘭州合成橡膠廠建成投產,生產出國內首批丁苯橡膠。 1964年 上海大中華橡膠廠研制出國內第一條9.00R20全鋼絲子午線輪胎?!? 上海大中華橡膠廠在試制鋼絲斜交輪胎成功之后,開始探索研制全鋼子午線輪胎。在既無資料又無現成設備的情況下,技術人員憑借一張子午線輪胎成型鼓的照片,自行設計和試制子午線輪胎的成型鼓,一邊試制,一邊不斷改進。經過多次試驗和改進,終于試制成功中國第一條“雙錢”牌全鋼子午線輪胎?!? 1966年 國家科委、石油部、化工部聯合組織順丁橡膠技術攻關會戰,以錦州石油六廠為主要現場,開發成功以丁二烯為原料制順丁橡膠,并建成1000噸/年順丁橡膠的工業裝置。 1982年 上海正泰橡膠廠從德國麥茲勒引進的年產50萬條乘用子午線輪胎二手設備生產線。在北京橡膠工業研究設計院等單位的大力支持下,“回力”牌轎車子午線輪胎成功投產,并順利通過認證,為上海大眾汽車廠的桑塔納轎車配套。 1985年 順丁橡膠生產新技術的研發成果獲得1985年度“國家科學技術進步獎特等獎”。 1989年 化工部印發《化學工業貫徹〈國務院當前產業政策要點的決定實施辦法(試行)》,提出當前化學工業內部的產業發展排序為支農化工產業、原材料化工產業、精細化工產業、橡膠加工產業?! ? 1993年 國內大型國產化子午線胎生產線在山東榮城橡膠廠建成投產。 河南輪胎廠生產的“八五”國家重點科技攻關項目“大型工程機械輪胎”通過國家驗收并開始批量生產,產品質量達到國際先進水平。 1995年 燕山石化MTBE裂解制聚合級異丁烯生產裝置建成投產,為生產丁基橡膠提供了經濟可靠的原料來源;1999年12月引進意大利PI公司技術的3萬噸/年丁基橡膠生產裝置建成投產,從此結束了我國丁基橡膠完全依賴進口的局面。 1996年 燕山石化建成萬噸級溶聚丁苯橡膠(SSBR)生產裝置,是我國第一套溶液聚合法丁苯橡膠裝置。 1999年 天津輪胎公司根據市場需求,研發大型農業子午線輪胎,采用國內技術,經過近一年的攻關試制,第一條“海豚”牌12.4R28農業子午線輪胎成功下線,為國內農業輪胎子午化闖出了一條新路。到2014年,全國生產農業子午線輪胎的企業約4家,產量達37000條。 2002年 上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司雙錢載重輪胎公司借鑒載重子午線輪胎的技術,自主研發出第一條“雙錢”牌工程機械子午線輪胎14.00R24-20PR(無內胎),開國產工程機械子午線輪胎的先河。 2008年 山東三角集團有限公司和天津賽橡科技股份有限公司共同完成的巨型工程子午線輪胎成套技術與設備開發項目榮獲2007年度國家科技進步一等獎。 蘭州石化公司10萬噸/年丁苯橡膠裝置化工投料開始生產。這是國內生產規模最大,完全依靠自有技術建設的丁苯橡膠裝置。 我國首條“三環”牌航空子午線輪胎成功通過國家標準規定的各項動態試驗,達到裝機要求,我國成為世界上第4個有能力研發、制造、試驗航空子午線輪胎的國家。同年,裝配該規格輪胎的國產飛機首飛成功。 2009年 中國石化齊魯分公司建設的丁苯橡膠生產裝置投產,全廠丁苯橡膠裝置年總年產能達23萬噸,為當時國內最大的丁苯橡膠生產基地,該裝置全部采用國內自有技術。 由中國藍星山西合成橡膠集團有限責任公司與亞美尼亞依里特公司共同出資籌建的中亞兩國最大的合資項目,3萬噸/年氯丁橡膠生產裝置生產出SN232型合格的氯丁橡膠產品。 中石油蘭州石化公司5萬噸/年丁腈橡膠生產裝置建成投產,該裝置全部采用國內自主知識產權技術?!? 2010年 山東玉皇化工有限公司8萬噸/年順丁橡膠生產裝置建成投產,這是國內民營企業建成的第一套規?;铣上鹉z裝置。 茂名魯華化工有限公司建設的1.5萬噸/年異戊橡膠生產裝置建成投產,該項目全部采用自主研發技術,填補了國內異戊橡膠生產的空白。 2013年 1.5萬噸/年反式異戊橡膠裝置建成投產,這是全球首套萬噸級工業化生產裝置。 2015年 千噸級氫化丁腈橡膠裝置在浙江嘉興建成投產,結束了氫化丁腈橡膠依賴進口的歷史,中國成為世界第三個擁有自主知識產權工業生產氫化丁腈橡膠的國家。   內容摘自《中國橡膠工業大事記》《化工百年發展史》
    生產原材料漲價態勢

    生產原材料漲價態勢

    實行從緊的貨幣政策,導致采購結算的鋼性化,給廣大輪胎生產企業帶來巨大的成本和資金壓力?,F輪胎生產的主要原材料如天然橡膠、合成橡膠、鋼絲、鋼簾線、各類化工輔料、煤炭等,價格頻創歷史新高,且資源極為緊張。進口20#標膠2007年平均價格為2051美元/噸,今年年初上漲到2200美元/噸, 4月底價格達到2800美元/噸,到6月18日價格為3280元/噸,目前比年初價格漲幅超過49%;國產5#橡膠2007年平均采購價格為19341元/噸,今年年初上漲到20400元/噸, 4月底價格達到23000 元/噸,到6月18日價格為28000元/噸,目前比年初價格漲幅超過37%;氯化丁基膠2007年平均價格及08年年初價格為48800元/噸, 4月底價格上漲到79000元/噸,到6月18日價格為100000元/噸,目前比年初價格漲幅超過104%;回火鋼絲2007年平均價格為6000元/噸,今年年初上漲到6700元/噸, 4月底價格達到8000元/噸,到6月18日價格為10500元/噸,比年初價格漲幅超過56%;到6月18日各種輔料價格比年初上漲幅度都超過30%;目前的原輔材料價格與07年均價比較綜合漲價率超過40%,直接導致輪胎銷售成本增長25%以上。
    不同環境條件下輸送帶規格型號的選擇技巧

    不同環境條件下輸送帶規格型號的選擇技巧

    近來,小編發現很多用戶對輸送帶知之甚少,對輸送帶的選擇更是了解甚少?,F在小編就和大家簡單說說不同環境條件下輸送帶規格型號的選擇技巧: 1、根據運輸量的大小按寬度分為:B500、B600、B650、B800、B1000、B1200、B1400等常用型號(B代表寬度,單位為毫米)。目前華夏橡膠最大生產能力為B2700mm的輸送帶。   2、按使用環境的不同,分為普通橡膠輸送帶、耐熱橡膠輸送帶、耐寒橡膠輸送帶、耐酸堿橡膠輸送帶、耐油橡膠輸送帶、阻燃輸送帶等類型(華夏橡膠阻燃輸送帶一次性通過并獲得國內煤安認證及美國煤安認證)。   3、按照輸送帶拉力強度分為普通輸送帶和強力輸送帶。例如:普通帆布輸送帶、強力帆布輸送帶;普通鋼絲繩芯輸送帶、強力鋼絲繩芯輸送帶。強力型的帆布輸送帶分為尼龍輸送帶(NN輸送帶)和聚酯輸送帶(EP輸送帶);目前華夏橡膠生產的強力鋼絲繩芯輸送帶,以ST-HHE輕型高強力鋼絲繩芯節能輸送帶為主。   ST-HHE輕型高強力鋼絲繩芯節能輸送帶,是華夏橡膠自主研發的高強力鋼絲繩芯輸送帶。ST-HHE技術和產品的應用是帶式輸送領域的技術革命。據統計,在確保運量、使用壽命、安全等全部技術要求的前提下,ST-HHE帶式輸送系統比傳統的ST系統設備投資可降低30%以上;運行維護費用可降低30%以上,其中節約電力均值在26%以上。
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